طراحی فرودگاه بین المللی بکینگ داکسینگ از زاها حدید

پروژه های برتر معماری طراحی فرودگاه ویدیو معماری

زانیار فتحی 14 جولای, 2023

فرودگاه بین‌المللی بکینگ داکسینگ یک فرودگاه جدید در منطقه داکسینگ، در ۴۶ کیلومتری جنوب مرکز شهر (۲۰ دقیقه با قطار اکسپرس) واقع شده است. این فرودگاه برای کاهش ترافیک و آزادسازی فضای فرودگاه فعلی پایتخت توسعه یافته است و به عنوان یک مرکز حمل و نقل اصلی برای منطقه، با سرعت رشد بالاترین تقاضای سفر بین‌المللی جهان، به طور کامل در شبکه حمل و نقل گسترده کشور یکپارچه شده است. با معمارآپ همراه باشید در معرفی پروژه طراحی فرودگاه بین المللی بکینگ داکسینگ از زاها حدید…

فهرست محتوای این مقاله

ویدیو پروژه طراحی فرودگاه بین المللی بکینگ داکسینگ

مشخصات کلی پروژه طراحی فرودگاه بین المللی بکینگ داکسینگ از زاها حدید

معمار : زاها حدید
سال: 2019
عکاسان: Hufton+Crow
تولیدکنندگان: سیکا
منظره‌سازی: بخش طراحی منظر بیاد بیجین اینستیتو طراحی معماری (BIAD)
فناوری سبز: موسسه بین‌المللی برنامه‌ریزی و طراحی شهری بیجین تسینگ‌هوا تونگ‌هنگ
هنر عمومی: آکادمی هنرهای زیبا مرکزی
روشنایی: استودیو طراحی روشنایی گالا
معماران مسئول: معماران زاها حدید، ADP Ingeniérie (ADPI)
مدیران پروژه: ZHA، Cristiano Ceccato، Charles Walker، Mouzhan Majidi
مدیر طراحی پروژه: ZHA، Paulo Flores
معمار پروژه: ZHA، Lydia Kim
هماهنگی پروژه: ZHA، Eugene Leung، Shao-Wei Huang
تیم پروژه: ZHA، Uli Blum، Antonio Monserrat، Alberto Moletto، Sophie Davison، Carolina Lopez-Blanco، Shaun Farrell، Junyi Wang، Ermis Chalvatzis، Rafael Contreras، Michael Grau، Fernando Poucell، Gerry Cruz، Filipa Gomez، Kyla Farrell، Natassa Lianou، Teoman Ayas، Peter Logan، Yun Zhang، Karoly Markos، Irene Guerra
تیم بیجین: ZHA، Satoshi Ohashi، Rita Lee، Yang Jingwen، Lillie Liu، Juan Liu
مؤسسات طراحی محلی: BIAD موسسه طراحی معماری بیجین، CACC (شرکت ساختمانی فرودگاه چین)
تیم ائتلاف (مرحله رقابت): Pascall + Watson، Buro Happold، Mott MacDonald، EC Harris، McKinsey & Company، Dunnett Craven، Triagonal، Logplan، Sensing Places، SPADA
طراحی سیستم امنیتی و سیستم بارنامه: شرکت مهندسی بین‌المللی چین IPPR
طراحی سیستم اطلاعاتی و سیستم قدرت ضعیف: مؤسسه طراحی مهندسی الکترونیک چین، شرکت فناوری الکترونیک هوانوردی مدنی
طراحی راه‌آهن سرعت بالا: گروه شرکت های سومین راه آهن نظارت و طراحی
طراحی مترو: مؤسسه کلیسای ساختمانی بیجین برای طراحی و تحقیقات عمومی
طراحی ارتفاعی/پل: مؤسسه طراحی و تحقیقات شهرسازی عمومی بیجین
طراحی عملکرد آتش: Arup
طراحی Bim: DTree Ltd.
پوشش معماری: شرکت XinShan Curtainwall Ltd، بخش ساختمان پیچیده مؤسسه طراحی معماری (گروه) بیجین
سیستم مترو: Lea+Elliott
سیستم شناسایی/نشانه گذاری: شرکت طراحی و مهندسی ساین آموزشی شرقی
طراحی سیستم امنیتی و سیستم بارنامه: شرکت مهندسی بین‌المللی چین IPPR
طراحی پل و ساختمان بالابر: مؤسسه طراحی و تحقیقات شهرداری عمومی بیجین
شهر: داکسینگ
کشور: چین

توضیحات طراحی فرودگاه بین المللی بکینگ داکسینگ از زاها حدید

در ابتدا، فرودگاه بین‌المللی بکینگ داکسینگ با استقبال از ۴۵ میلیون مسافر در سال، تا سال ۲۰۲۵ به ۷۲ میلیون مسافر میزبانی خواهد کرد و برنامه‌ریزی شده است که به منظور گسترش بیشتر، قابلیت خدمت رسانی به ۱۰۰ میلیون مسافر و ۴ میلیون تن بار در سال را داشته باشد. فرودگاه بین‌المللی بکینگ داکسینگ شامل سالن مسافربری به مساحت ۷۰۰٬۰۰۰ متر مربع است که یک مرکز حمل و نقل زمینی به مساحت ۸۰٬۰۰۰ متر مربع نیز شامل می‌شود که اتصال مستقیم به بیجین، شبکه قطارهای سریع ملی و خدمات قطارهای محلی را فراهم می‌کند و به عنوان یک محرک برای توسعه اقتصادی در تیانجین و استان هوبی عمل می‌کند.

به تازگی توسط انجمن حمل و نقل هوایی بین‌المللی، کد فرودگاه “PKX” به فرودگاه بین‌المللی بکینگ داکسینگ اختصاص یافته است. این فرودگاه، با ارائه یک استاندارد جدید در خدمات حمل و نقل هوایی، جمعیت رو به رشد منطقه را با یک سالن مسافربری کم حجم و کارآمد خدمت می‌رساند که برای رشد آینده قابل تطبیق است.

با تأکید بر اصول معماری سنتی چینی که فضاهای همبسته را در اطراف یک حیاط مرکزی سازماندهی می‌کند، طراحی سالن مسافربری، تمام مسافران را به‌صورت بی‌وقفه از طریق مناطق مربوط به حرکت، ورود و خروج یا انتقال، به سمت حیاط بزرگ در مرکز همه راهنمایی می‌کند – یک فضای دیداری چندلایه در قلب سالن مسافربری.

شش شکل آبشاری در سقف معماری ولت شالوده سالن مسافربری به زمین می‌رسند تا ساختار را حمایت کرده و نور طبیعی را به داخل فرودگاه بیاورند و مسافران را به سمت حیاط مرکزی هدایت کنند. نور طبیعی همچنین از طریق یک شبکه از پنجره‌های روکش خطی به سالن مسافربری نفوذ می‌کند که یک سیستم شناور و هدایت‌گر برای ساختمان را ایجاد می‌کند و مسافران را به سمت دروازه‌های حرکت خود هدایت می‌کند. بازدهی ساختاری تا ۱۰۰ متر فضاهای عمومی بزرگی را در سالن مسافربری فراهم می‌کند و در عین حال درجه بالاتری از انعطاف‌پذیری را برای هر نوع بازسازی آینده فراهم می‌کند.

طراحی مرکزی و فشرده سالن مسافربری، امکان پارک کردن حداکثر تعداد هواپیماها به طور مستقیم در سالن مسافربری را با حداقل فاصله از مرکز ساختمان فراهم می‌کند که منجر به راحتی استثنایی برای مسافران و انعطاف‌پذیری در عملیات می‌شود. 79 دروازه با پل هوایی به‌صورت مستقیم به سالن مسافربری متصل شده‌اند که قادر است به‌طور همزمان مسافران شش هواپیمای A380 را به‌سرعت پردازش کند.

پنج پیر پروازی مستقیماً از حیاط مرکزی اصلی سالن مسافربری شعاعی خارج می‌شوند که در آن تمامی خدمات و امکانات مسافران قرار دارند، این امر باعث می‌شود مسافران بتوانند به فاصله‌های نسبتاً کوتاه در فرودگاه پیاده روند بدون نیاز به قطارهای شاتل خودکار حرکت کنند. در نتیجه، طراحی فشرده سالن مسافربری، فاصله بین مراکز ورودی و دروازه‌ها را به حداقل می‌رساند و همچنین ارتباطات بین دروازه‌ها برای مسافران انتقالی را فراهم می‌کند. این تنظیمات شعاعی باعث می‌شود تا حداقل زمانی که برای دسترسی به دورترین دروازه سوار شدن لازم است، کمتر از ۸ دقیقه باشد.

در سراسر فرودگاه بین‌المللی بکینگ داکسینگ، سامانه تولید برق فتوولتائیک نصب شده است تا ظرفیت حداقل ۱۰ مگاوات را فراهم کند. سیستم گرمایش متمرکز بکینگ داکسینگ با بازیابی حرارت پسماند، با استفاده از یک سیستم پمپ گرمایش زمینی ترکیبی با یک منطقه تامین انرژی متمرکز به مساحت تقریباً ۲.۵ میلیون متر مربع پشتیبانی می‌شود.

فرودگاه همچنین از سیستم جمع‌آوری آب باران و سیستم مدیریت آب استفاده می‌کند که از ذخیره سازی طبیعی، نفوذ طبیعی و تصفیه طبیعی تا ۲.۸ میلیون متر مکعب آب در مناطق مرطوب جدید، دریاچه‌ها و رودخانه‌ها استفاده می‌کند تا از سیلاب و اثر جزیره گرمایی تابستانی در میکرواقلیم محلی جلوگیری کند.